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铸钢防撞桥梁立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量。桥梁橡胶支座发现以下现象时应予以换：桥梁顶升桥梁支座损坏原因设计时缺乏足够的考虑施工制作时不完备维修，养护，管理不善。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。桥梁顶升具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。
铸钢防撞桥梁立柱出产环节较少，出产过程易操控，批次产量大。对高速行车，行车舒适度，高速公路景象，工程造价会有相应的影响。
铸钢防撞桥梁立柱按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三 种形式。防撞护栏，作为高速公路的设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，要充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还要结合其具体工程条件，作出选择。
常见加固措施在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为铸钢桥梁立柱现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将立柱打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在立柱外侧焊接钢板也是常用的立柱基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前波形梁护栏立柱的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在立柱后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，护栏在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对波形梁护栏立柱受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的波形梁护栏立柱，在汽车与护栏发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可保障护栏系统的性。基于此，针对工程中能够保障立柱受力稳定且较常见的三种立柱基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供一定的参考。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸钢桥梁支架、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。